新能源汽车的兴起为轮胎行业带来了新的挑战和机遇。各大轮胎公司都在努力推出新一代产品，以更卓越的静谧性、安全性和舒适性为目标，以此展现其技术实力和满足市场的需求。在这一技术革新的浪潮中，东风轮胎公司隆重推出最新旗舰产品——东风胜利EV系列轮胎，这一产品的问世标志着其在技术革新中的一次重大突破。

　　东风胜利轮胎，标志着高端轮胎市场的新高度，它们专为新能源车辆量身定制，同时也适用于高端传统燃油车辆。这些轮胎以其卓越的低噪音性能、卓越的安全特性和卓越的载重能力而受到市场的青睐。在载重能力方面，东风胜利轮胎是全球首款实现“HL”级别的量产轮胎，这一创新在中国轮胎行业的自主研发历史上极为罕见，代表了一项重大的技术突破。

　　它搭载超高强度双层强力纤维胎体，配合较传统轮胎增大4%的内腔体积，实现超高承载效果，胎体强度比普通轮胎整整提升了46%！有效应对新能源时代，汽车更大、更重、加速更凶横、刹车更猛烈的客观需求。但广告说得好，不如看实际疗效！因此我们安排了一次真刀真枪的测试一遍，检验它的真实能力。

　　测试对象：东风胜利EV、某法系EV轮胎、某日系EV轮胎、某国产巨头EV轮胎

　　如今的新能源车，因为没有传统油车的发动机存在，因此本身静音表现相较油车而言，优越的多。加上如今电动新能源车为了节能，为了续航表现，都采用流线型低阻力外观设计，风噪比以往的车小太多了。

　　没有了发动机噪音，风噪又大幅度降低之后，原本并不突出的胎噪就显得异常突出。这就好比在极度安静的环境下，一枚硬币掉地上都听的清清楚楚一样。所以汽车企业会倒逼轮胎制造商不断拿出更安静的轮胎。于是乎，整个轮胎行业都被逼进入“静音时代”。

　　因此作为EV轮胎，静音表现是我们首要评价的项目。我们分别在具有代表性的标准光洁沥青测试路面、标准粗糙沥青测试路面上，分别测量对比了不同轮胎的噪音值，测试方法参考欧盟ECE R117规范（通过噪声测试法）。

　　我们将光洁沥青测试路面测得的成绩定义为“轮胎花纹噪音”，而将粗糙沥青测试路面定义为“轮胎花纹噪音”。具体实测结果如下所示：

　　从测试结果看，东风胜利EV无论在“轮胎花纹噪音”还是“轮胎花纹噪音”方面，都取得了非常出色的表现。成绩位列第一。这主要得益于它能主动给打散噪声频率，防止同频共振的“五频变节距”花纹技术，以及极窄钢片沟花纹设计，从源头减少胎面和路面挤压产生的气流噪音，配合如同“隔音墙”一般的全封闭胎肩设计，最终实现极致静音效果。

　　此外，东风胜利EV还可以单独选配“Sound Damper”静音棉，在部分频段可最大降噪11.5分贝之多！相当于“大声喧哗”和“轻声细语”的音量差别。对于那些对胎噪极度敏感的用户来说，这项技术简直是雨后甘霖！

　　众所周知，新能源车由于有电池组的存在，相比同级别油车，会更重。通常会多接近0.5吨上下。这意味着新能源车本身的惯性就更大。因此在遭遇突发情况时，新能源车的刹车制动负荷也远高于普通燃油车。

　　为此，新能源车的制动系统配置往往明显高于油车，如论是刹车卡钳大小、刹车盘直径、都大于同级别油车。这意味着，新能源车轮胎也同样面对更严峻的刹车负荷。所以业内有一个共识，就是新能源车需要适配刹车表现更好的轮胎！不为别的，这关乎到安全！

　　为此我们也同步开展了紧急制动测试。首先我们在干燥沥青路面完成“晴天模拟测试”。测试方法借鉴欧盟ECE R117规范（车速从100km/h~刹停）。具体实测结果如下所示：

　　上述测试还未考虑雨天情况。大雨天路面的水膜很容易导致轮胎和路面接触不良，发生打滑。而新能源车本身更重，惯性更大。车速往往还很快（犀利的加速表现，导致很多新能源车开的比油车快的多）。因此这带来 了更严重的安全隐患问题。

　　考虑到车辆可能会面对的雨天路况，我们同步完成了湿地制动测试。测试方法依然借鉴欧盟ECE R117规范（车速从80km/h~刹停）。在这条测试路上，存在1毫米深度的水膜，这就是用来模拟大雨天路面的积水情况的。具体实测结果如上图所示。

　　从测试结果看，东风胜利EV无论在“晴天干地制动”还是“雨天湿地制动”方面，都取得了非常出色的表现。成绩位列第一。这主要得益于它运用了高湿抓橡胶配方，即使是遭遇湿滑路面，抓地表现依然稳健踏实。此外，特殊切角花纹也确保急刹车时，增大轮胎和地面的接触面积，从而确保“急转腾挪间的从容”。

　　随着汽车行业越来越“卷”，如今的汽车配置，无论硬件软件相较10年前，都不可同日而语。比如底盘舒适性方面，以往只能在高端豪车上出现的空气悬架、电磁减振器、全铝双叉臂结构等，正在变得越发普及化。这也造就了如今的新能源车，平稳性表现一代强于一代的现况。

　　底盘悬挂方面进化了，反过来也倒逼轮胎行业进化。如何设计研发出减震表现更优秀的轮胎，也成了各大轮胎企业努力下苦功的课题。因此针对舒适性的针对性测试，自然是不可能少的。

　　这项测试属于“主观评价”，方法是同一台车安装不同轮胎时，有几名专业车手根据颠簸、震动感受给出打分，最终计算平均得分而来。因为不涉及到专业仪器仪表，因此这项测试仅作为大致参考。具体实测结果如下所示：

　　从测试结果看，东风胜利EV在舒适性（避震）方面表现与某法系EV轮胎并列第一。说明东风胜利EV轮胎拥有吸震效果良好的胎体形状设计，以及软硬度适中合理的橡胶材质。

　　测试解读到这里就告一段落了。我们主要围绕静音表现、半岛游戏注册制动安全、减震舒适三大维度，对东风胜利EV做出了客观评价。从客观实测我们发现，这款胎的实际表现，是完全可以和世界一线头部品牌的EV高端轮胎一教高下，甚至还能稳赢一头。这确实多少让我们感到不可思议。

　　在全球工业化的赛道上，中国起步较晚，因此追赶的征程异常艰辛。对于国产轮胎能否达到顶尖水平，起初并不抱太大希望。然而，考虑到中国在电子电器领域已经超越了许多国际品牌，并且在品质和功能上赢得了广泛好评，加之中国在新能源汽车领域的研发已经走在世界前列。同时汽车配件东风胜利轮胎产品的突飞猛进显示，我们应当摒弃旧有的成见，以全新的视角来审视中国的工业实力。

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