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半岛游戏官方网站入口“畸形”的轮胎市场:外国人爱用的中国轮胎国人半岛游戏中心为啥就是不买账
2024-02-15

  近日,巴西对中国轮胎启动反倾销调查,这是继美国、欧盟、印度、泰国、南非半岛半岛游戏游戏中心、墨西哥等多个国家和地区展开的又一次打压,其根本目的是对中国轮胎实施。

  自2008年中国轮胎被美国双反调查后,屡屡遭到世界多国的围追堵截。这些国家往往以反倾销、反补贴为由,对中国轮胎产品征收高额税负,以此逼退中国轮胎、榨干贸易利润。

  中国作为全球最大的轮胎生产国,2023年全年产量近10亿条,占全球约50%的产能。

  然而,近年来,中国轮胎的销售额却不及全球的五分之一,利润一降再降,产销完全不成正比。

  令人痛心的是,在国外备受欺凌的中国轮胎,在国内日子也不好过。消费者大多觉得进口轮胎品质更好、安全更有保障,往往对国产轮胎视而不见。

  说到汽车轮胎,很多人记忆中只有米其林、普利司通等少数几个国际名牌,对本土品牌似乎毫无印象。

  1920年,中国第一条轮胎在上海诞生。论技术资本的聚集度和交通条件的便捷性,上海无疑是发展轮胎产业的最佳选择。

  1980年,上汽与德国大众合作成立上海大众,为配套桑塔纳轿车,引进了德国轮胎生产线,由上海正泰橡胶厂生产乘用车轮胎。

  改革开放后,为将上海建成国际金融、贸易、科技中心,上海将轮胎制造等非核心产业向外转移。

  依靠中国最早的油田(胜利油田),和国内最好的化工院校(山东化工学院),以及交通便利、劳动力密集等优势,山东就成了轮胎产业的最佳集结地。

  再加上当地政府的倾半岛游戏力相助,要地给地、信贷扶持、税收优惠、配套跟上,一片片厂房在齐鲁大地上拔地而起。

  如今,山东轮胎占全球轮胎产能的四分之一,而广饶轮胎就占据了全球的八分之一。

  仅广饶当地,就有6家企业入围2022年全球轮胎75强,是名副其实的轮胎制造基地。

  走进广饶的轮胎生产车间,一排排自动化生产设备正在忙碌运转,工人们娴熟地按流程操作,经过一道道精密的加工工序,方方正正的橡胶材料就变成黝黑簇新的汽车轮胎。

  橡胶轮胎作为广饶县的特色主导产业,现已形成集轮胎模具、钢丝帘线、轮胎胶囊、橡胶助剂、炭黑为一体的产业体系,产业基础十分雄厚。

  山东华盛橡胶集团外贸负责人张建兵如此说道。目前该企业所生产的高端耐磨卡客车轮胎等产品,已远销150多个国家和地区。

  上世纪90年代初,中国逐步开放市场经济。米其林、佳通、锦湖、固特异、普利司通、住友等外资巨头,纷纷进军中国轮胎市场。

  随着中国汽车业的飞速发展,国产轮胎也从粗放式生产过渡到规模化经营,产能的逐步释放推动着市场一片繁荣。

  作为上海大众桑塔纳汽车的配套供应商,回力轮胎也一跃成为响当当的民族品牌。

  2001年,米其林与回力组建合资公司,双方约定:米其林提供技术,主打中高端市场;回力提供渠道,主打低端市场。

  凭借铺天盖地的广告投放和花样繁多的营销手段,米其林等外资品牌很快就占领了中国市场。

  面对外资咄咄逼人的资金优势和品牌碾压,国产轮胎将国内乘用车市场大面积拱手相让,仅保留了少量低端产能,转向主攻商用车(卡客车等)轮胎的研发生产。

  恰好,在铁路网络还不发达的那个年代,物流主要依赖公路运输,大量载重卡车的出现催生了卡车轮胎市场的规模。

  一辆载重卡车通常配备6-8条轮胎,按当时的道路条件,一条轮胎往往用不了3个月,便宜、耐用便成了卡车司机的最大诉求。

  针对卡客车轮胎的使用特点,我国本土企业相继开发出耐磨性好、承重力强的轮胎产品,并以此性能优势敲开了海外市场的大门。

  便宜耐用又结实耐磨,如此高性价比的商用车轮胎,深受海外用户的欢迎。外贸订单如雪花般飘来,国产轮胎终于打了个漂亮的翻身仗。

  从此,中国轮胎走向世界,丰厚的收益又反哺着中国企业不断进行技术改良,乘用车轮胎质量也有了快速提升,已可以与外资品牌相媲美。

  2016年,央视曾将国产轮胎和进口大牌进行对比测试,数据包括轮胎厚度、撞击、制动、爆破及噪音等。

  其它机构也做过类似测试,结果证明:在制动性能、耐寒耐热性及湿地抓地力等性能指标上,国产轮胎优势明显。

  凭借超高的性价比,中国轮胎尤其是商用车轮胎在国际上所向披靡,并逐步统治了美国市场。2005年开始,中国超越美国,一举成为全球最大的轮胎生产国。

  2008年,美国钢铁工人联合会向政府告状,说因为中国轮胎对美国实施倾销,造成大批橡胶工人失业。

  奥巴马政府听闻后,立即对中国轮胎启动双反调查,最终对中国轮胎课以重税,自此打开了潘多拉魔盒。

  到了特拉普政府,也如法炮制,对中国发动了贸易战,中国轮胎又被加征了特别关税。

  另外美国还拉帮结派,动员欧盟、巴西、印度等一并中国轮胎。其它国家也有样学样,为保护本国企业,以反倾销为由,动不动就对中国轮胎征收反倾销税。

  原先米其林和回力合作时曾约定市场分工。结果,米其林为统领市场,不惜连连降价,从中高端一路打到低端,蚕食了回力原本的低端市场,最终导致双方解除合作、不欢而散。

  惨烈的恶性竞争,轮胎产能的严重过剩,造成了一波波市场踩踏,掀起了密集的破产倒闭潮。

  为避开贸易制裁和关税影响,有实力的本土轮胎企业开始寻求突围。大家将目光投向东南亚等国,选择在那里投资建厂。

  其中,玲珑、中策、赛轮、森麒麟、双钱等本土企业,纷纷将海外轮胎生产基地设在泰国。

  随之,泰国轮胎制造能力不断增强,商用车轮胎对美出口大增。结果又等到了美国对原产地泰国轮胎的贸易制裁。

  森麒麟在西班牙和摩洛哥重新布局海外工厂,玲珑在塞尔维亚建设基地,赛轮将海外第二工厂落户柬埔寨,中化集团凭借收购意大利品牌“倍耐力”而进入到高端市场。

  以前,轮胎产品每次被美国制裁时,中国往往向WTO申诉,但无一成功。后来,中国企业抱团凑钱,请美国大律师打贸易官司,结果还真赢了几次。

  2023年,森麒麟泰国在面对美国反倾销制裁时,据理力争,积极应诉,最终迫使美国商务部将17.06%的原始税率减至1.24%。

  “占全球一半的销量,却只有全球五分之一的销售额,还比不上米其林一家的利润。”

  虽然靠价格优势,中国轮胎打开了国际市场。但没有品牌就没有话语权,没有核心技术就没有含金量。

  近年来,国家在新能源领域持续发力,推动本土新能源汽车异军突起,中国本土轮胎企业也趁势技术革新,迎来了历史性的发展机遇轮胎。

  以往,在国内乘用车轮胎市场形成了一种陋习:外资品牌车往往采用外资品牌轮胎,高端市场多被米其林、马牌等垄断,只有经济型国产乘用车才配套使用国产轮胎。

  随着中国新能源汽车的强势崛起,彻底打破了外资品牌在中高端市场和市场份额的双重垄断,与之配套的中国轮胎企业大放异彩。

  目前,玲珑轮胎已配套国内多家主流新能源车型,如比亚迪、吉利、雷诺日产、本田、上汽通用五菱等。以2023年三季度为例,玲珑轮胎占据了新能源汽车轮胎配套份额的24%。

  “半岛游戏中国轮胎产业通过多年的积累,必将在全球轮胎竞争中持续展示出强大的竞争力。”

  与此同时,中国轮胎年产9.88亿条,销量占全球的56.46%,双双位居世界第一,均创造了历史。

  然而,墙内开花墙外香,在国际市场大杀四方的中国轮胎,却得不到国人的普遍认同。

  在普通消费者眼里,国产轮胎起步晚、底子薄轮胎、名气小,技术和质量可能没有国外的好。有些人总觉得国产轮胎没档次、便宜没有好东西。

  在众多经销商看来,因为国产轮胎名头不响、价格便宜,不如外资品牌好卖、赚钱多。

  当然,也有部分轮胎企业,为迎合欧美发达市场,在国内和国外采取了双重标准。有的同质不同价,有的同款不同质,严重伤害了国人的感情。

  再加上,外资品牌注重宣传,对国产轮胎肆意打压,让本土品牌在自己家门口反倒没有存在感了。

  日前,美国《轮胎商业》发布2023年全球轮胎75强排行榜,共有36家中国轮胎企业上榜,其中中策、正新、赛轮、玲珑跻身前20强。

  作为意大利著名足球俱乐部尤文图斯的赞助商,玲珑轮胎已具备一定的国际知名度。

  回力,也早已不是当年的那个回力半岛游戏中心。为途虎专项研发定制了新品牌“飞跃”轮胎,在与国际著名车企深度合作后,一步跨入了国际中高端市场。

  曾经低价、低端的国产轮胎,终于扬眉吐气,品牌形象也日渐高大。而曾经主宰中国市场的外资品牌,正以肉眼可见的速度消退。

  2023年9月半岛游戏官方网站入口,普利司通决定关闭中国商用车配套销售业务,这是继优科豪马、锦湖轮胎、住友、邓禄普等外资品牌后,又一家国际轮胎巨头撤出中国市场。

  波澜壮阔的中国轮胎发展史,如同中华民族伟大复兴的一个缩影,揭示着一个亘古不变的真理:落后就要挨打,打铁还需自身硬。

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