发布时间:2012年04月30日 12:40进入复兴论坛来源：汽车之家手机看视频

　　一双合适的跑鞋直接影响着运动员的成绩，而四条适合的轮胎也左右着车辆的各方面性能。而轮胎的优劣实际上不是汽车生产商能决定的，这要看他们选择的是哪个合作伙伴了。上篇文章我们已经为大家介绍了八家轮胎厂商，作为补充本文将再介绍四家，这样大家对国内主流的轮胎品牌就基本有了了解。

　　说到优科豪马可能不少人会觉得有些陌生，但如果提到横滨轮胎估计大部分消费者会有印象。实际YOKOHAMA就是日语里横滨的意思，这是一家以城市命名的轮胎厂商。创建于1917年的它有着近百年的悠久发展史，目前在全球轮胎企业排名第七，是仅次于普利司通的日本第二大轮胎生产商。

　　目前我们在国内通过正规渠道可以买到的优科豪马乘用车轮胎主要有8种，涵盖了从低端到高端，从经济型到运动型的不同领域。半岛游戏而优科豪马也是国内多家汽车生产商的配套轮胎提供者，像凯美瑞就装备的是优科豪马dB轮胎，这个型号的设计追求是低噪音和节油性能。

　　除了凯美瑞外，广汽本田和东风本田以及长安铃木的一些车型也都装备的是优科豪马轮胎，这些车型主要装备的是优科豪马的ASPEC系列轮胎，这是一种偏经济型的型号，设计方向都是以节油、安静为目标的，对抓地性能的要求不高。

　　虽然国内原配车型使用的都是优科豪马的经济型产品，但实际优科豪马非常热衷于赛车运动。国内读者比较熟悉的WTCC世界房车锦标赛上，优科豪马和米其林都是轮胎提供商。同时对于改装爱好者来说，带有ADVAN标识的优科豪马轮胎总有着很大的吸引力，尤其是AD08这款半热熔胎更是性能车型的改装首选。

　　美国轮胎品牌百路驰的历史比目前全球排名第一的米其林还要久远。1870年本杰明创立的美国第一家橡胶企业就是百路驰。在轮胎的发展史上百路驰占有重要的一席之地，世界上第一条无内胎的轮胎就是百路驰在1947年发明的，而在其经营范围内，汽车轮胎只是一部分，同时公司还涉及航空航天产业。

　　从第一辆横穿美国的汽车、第一架中途不停站跨越大西洋的飞机到著名的美国航天飞行器，这些人类的骄傲上都有百路驰轮胎的身影。而在1988年，百路驰这个商标被出售给了赫赫有名的法国轮胎生产商米其林，目前百路驰是米其林集团下唯一一个除米其林品牌外的独立轮胎品牌。

　　消费者对百路驰不太了解的原因有一部分是因为百路驰主要涉及的是SUV和越野车使用的轮胎，而普通轿车几乎没有百路驰的选择。而本田CR-V的部分车型原厂装备的就是百路驰Traction T/A Spec轮胎，这是一种强调耐用性和操作性的SUV公路轮胎。除此之外，百路驰还提供针对全地形的越野轮胎All Terrain和针对泥泞路面的Mud Terrain系列。

　　2006年，BFGoodrich百路驰轮胎正式接替米其林轮胎，成为多家世界拉力锦标赛WRC车队的合作伙伴，福特、雪铁龙、标致和斯柯达等车队都使用过百路驰的轮胎，而我们知道WRC拉力赛同一赛段里复杂多样的路面是对轮胎的极大考验。

　　除了面临WRC路面的考验外，百路驰还欣然接受了被称为世界上最艰苦拉力赛的达喀尔拉力赛的挑战。在今年1月份结束的2010达喀尔拉力赛上，百路驰All Terrain+轮胎帮助大众车队包揽了总成绩的前三名，而大众、宝马、丰田等车队都使用的是百路驰轮胎。所以如果您的座驾是一辆SUV或越野车型，那下次换胎时记得考虑一下百路驰。

　　我们之前介绍的大部分轮胎品牌的产品都偏向于大众化车型，即便是米其林和普利司通这些大品牌也都是将大部分产品服务于普通家用车型，而来自意大利米兰的倍耐力和它们完全不同。在轮胎界倍耐力这个名字就像法拉利在汽车界中树立起的形象一样，是为运动而生的高端品牌。

　　倍耐力的影响力即便是在汽车生产商那里也是根深蒂固的，比如大众就曾推出过特殊的倍耐力版车型轮胎，涂装倍耐力标志性的黄色，同时装备倍耐力的轮毂和轮胎。有着138年历史且始终着力于研发和探索高性能轮胎的倍耐力的确有资格接受这样的礼遇半岛游戏官方网站入口。半岛游戏

　　首先以法拉利为代表的意大利本土的超跑几乎选择的都是倍耐力轮胎，其中F430 Scuderia Coupe 4.3选用的是P zero corsa系列，这是目前倍耐力提供给民用车型的最高性能级别的轮胎，分为前轮使用和后轮使用两种类型，是专业超级跑车的得力跑鞋。

　　作为运动型轮胎的代表，倍耐力也热衷于参加各种汽车赛事，不过它参加的像美国大满贯系列赛和法拉利挑战赛对于国内读者来说都比较陌生。我们真正熟悉的只有WRC世界拉力赛，值得倍耐力骄傲的是，WRC七冠王塞巴斯蒂安·勒布的战车就是装备的他们的轮胎。不过倍耐力现在的产品序列中也有一些P6和P7这样的中端产品，即使是一般家用车型也可以在换胎时考虑它们。

　　NEXEN耐克森这个名字想必国内听说过它的人并不多，因为这个品牌是2006年才正式进入中国，而且其本身的历史也并不长。NEXEN耐克森公司是创立于1942年的韩国轮胎生产商，目前NEXEN耐克森在韩国的占有率已经达到了28%，是韩泰和锦湖的主要竞争对手。

　　NEXEN耐克森的轿车用轮胎现在基本分为三个等级：高端的N系列半岛游戏官方网站入口、中端的CP系列和入门级的SB系列。其中高端产品N1000已经在NEXEN耐克森在青岛建设的工厂投产，其设计取向为高耐用性和高操控抓地力，主要服务的是一些比较高端的车型，而其轮胎直径尺寸也都在16英寸到20英寸之间。

　　刚上市不久的起亚凯尊装备的就是NEXEN耐克森轮胎，具体型号为CP643。不过这个型号我们没有在NEXEN耐克森官方产品目录中找到，估计是给汽车厂商提供的配套产品，但既然是CP系列就一定是NEXEN耐克森的强调舒服和操控性的中端产品。而在试驾凯尊时也能明显感觉到，半岛游戏轮胎的滚动噪音被有效抑制住了。

　　此外起亚的霸锐也是NEXEN耐克森轮胎的使用者，作为硬派SUV车型，霸锐装备的是NEXEN耐克森的ROADIAN 542轮胎。同样这也是专门为汽车厂商生产的配套产品。从花纹的样式可以看出来，这款轮胎是为那些偏向于公路行驶的SUV车型准备的。

　　目前已经涉足国内乘用车市场的轮胎品牌已经有十几家，不同的品牌产品都有着不一样的个性和特色。不过对于现阶段的国内消费者来说，恐怕都很难通过自己的判断来断定一个产品的优劣。这样就需要一定时间的知识积累和亲身体会，对已轮胎的选择还是大有学问的。（郑宇）