今天我们将进行一场对比：新老两代雷神轮胎，性能提升情况考评！雷神静悦自上市以来，以良好的静音表现，以及高性价比收割了一众用户好评。作为一款主打静音舒适的轮胎，雷神静悦早早就用上了静音棉。
而现在，全新的雷神静悦Pro系列轮胎已经上市，官方宣称这是一次全面的技术大升级，从橡胶配方到花纹设计，从规格覆盖到性能表现都有明显进化。特别是静音棉都做了增厚，静音升级。据称全新的雷神静悦Pro和“新能源车更配”。
本着“无实测，不真相”的原则，一款产品究竟好不好，“疗效”说了算！为此我们安排了今天的实测。看看这款雷神静悦Pro到底哪里提升了轮胎，以及提升的幅度如何。为何与“新能源车更配”。
新能源车因为没有发动机，所以胎噪就尤为突出，因此新能源车适配轮胎必须要具备优异的静音表现；其次新能源车相比燃油车重量更大，因此制动负荷更大，需要轮胎提供更好的刹车表现；其次新能源车加速性能一般都远优于同价位燃油车半岛游戏，所以希望轮胎拥有更强抓地表现。
简单来总结就是：与“新能源车更配”的轮胎需要符合：静音+制动安全+运动抓地的特点，所谓“静如处子，动如脱兔”。因此，我们将针对以下几个环节进行测试：
今天的测试轮胎规格为235/45R18-94W，测试胎压2.8Bar，测试车辆是特斯拉MODEL 3单电机后驱版，天气晴，预报温度32℃。
根据国内外主流胎噪测试方法，我们完成了：60km/h车内噪音测试、80km/h车内噪音测试、80km/h车外通过噪音测试。测试过程中，实验人员的主观听感情况是：雷神静悦Pro的静谧表现比较突出，特别是低频段的“焖音”抑制的比较彻底。而这一频段噪音往往会诱发驾乘人员烦躁情绪。
我们采集20~8KHz频率的所有噪音，以标准A记权统计结果，分贝仪读数值与“老雷神”对比情况如下：
需要指明的是：“老雷神”的测试规格为205/55R16，雷神静悦Pro在胎宽更大的情况下，噪音实测指标低于“老雷神”，说明在静音方面确实有所强化。
保持“油门到底”的状态轮胎，以突然松开刹车的“弹射”方式起步加速，直到车速达到100km/h为止，仪器记录下车速0~100km/h的加速耗时，并留意“弹射起步”瞬间轮胎是否有空转啸叫发生。
即使是在特斯拉如此强悍的加速下，雷神静悦Pro在“弹射起步”瞬间并没有空转啸叫发生，抓地品质非常不错。
车辆加速至100km/h车速，挂入空挡并全力踩下刹车踏板，直到车辆彻底停稳为止，测量从车速100km/h到停稳所需距离。并留意制动过程中车辆是否出现左右方向飘忽情况。
可以看出，雷神静悦Pro和“老雷神”的紧急制动测试成绩基本相当。车辆在制动过程中，左右方向飘忽的情况微乎其微，稳定性较佳。而这是以测试车辆重量更大、胎压更高为前提的。可见，雷神静悦Pro继承了“老雷神”良好的刹车制动性能。
桩筒间隔18米（20码），测试车辆从55km/h车速进入桩筒区，并在维持油门踏板深度的情况下，绕过桩筒到达终点。之后反复提高车速，连续冲击桩筒区轮胎，直到操控临界点出现为止半岛游戏。
雷神静悦Pro的“路感”不算犀利，转向手感轻松柔和。绕桩极限车速较高，在62~63km/h左右，超过临界极限后，车辆推头以及响胎加重。而在此临界极限以下时，轮胎整体表现的很稳，循迹性亦良好，赋予驾驶者比较强的驾控信心半岛游戏。通常来说，60Km/h是绕桩测试的进弯速度“分水岭”。偏向高性能的轮胎，成绩一般会高于这个经验值。
驾驶过程中的主观感受评价如下：雷神静悦Pro在静音降噪和舒适性方面表现优秀。由于轮胎的减震效果良好，来自于地面的细碎震动被吸收的比较彻底，压过减速带时半岛游戏，车身的弹跳也比较轻柔。这主要得益于胎面花纹设计、胎侧断面优化，以及内置加厚静音棉的相辅相成。
此外，雷神静悦Pro在刹车制动、急加速测试中，整体表现稳健，可圈可点。因此我们做出最终总评：雷神静悦Pro符合“静音+制动安全+运动抓地”的性能诉求。因此和“新能源车更配”的说法并非空穴来风。反过来说，燃油车如果使用它，那么实际使用效果势必更会让驾乘者感到满意。
