[汽车之家技术体验] 相信在日常生活当中，大家都遇到过或者见过车辆轮胎被扎的情况。一部分人选择打电话求助，一部分人将备胎拿出自行更换，当然还有一部分人在下车查看情况后选择继续行驶，因为他所驾驶的车型配备的泄气保用轮胎。而随着米其林具备可自修复能力轮胎的出现，现在又多了一种解决轮胎被扎的办法。其轮胎内层涂有特殊的密封剂材料，瞬间可将穿孔堵住，对轮胎进行永久修复。

　　现在市面上，除了普通轮胎之外，还有一种其内部拥有经过特别强化的侧壁、横向加强结构和耐热复合橡胶的轮胎——泄气保用轮胎，也就是大家常说的“防爆轮胎”。半岛游戏登录而目前这种泄气保用轮胎，在轮胎内所有空气压力消失（轮胎瘪了）的情况下，依旧能以最大80公里／小时的速度行驶150公里。但由于其硬度较高，所以对舒适性有一定程度的影响，它还同样对悬挂也有一定要求，需要原厂进行调整。且轮胎厂商都不建议对破损后的轮胎进行修补，并宣称修补后将会失去其泄气保护的功能，必须更换新轮胎。总的来说就是成本高、半岛游戏登录要求高，并不太适合所有人群使用。

　　而米其林旗下名为“Selfseal”的自修复技术，或许能完美的将目前市场上销售的泄气保用轮胎在价格、舒适性、悬架要求等多方面的问题全部解决掉。

　　在普通轮胎内部加入一层非常薄的含有天然橡胶的密封剂材料，且覆盖有具有保护功能的涂层，可以立即平稳、准确地填穿孔。涂层的密度很高，但质地柔软，且会有粘手的感觉。相信大家都看过电影《金刚狼》，影片中男主角铮亮的钢爪和强大的自我修复能力一定让大家印象深刻。而拥有“Selfseal”技术的轮胎和男主角一样，可以自行修复损伤，永远都完好无损。

　　只要轮胎被扎入的钉子直径小于6毫米，轮胎都可以及时、永久的进行自我修复，无需人工修补。至于如果轮胎在同一位置被钉子扎入数次，是否对轮胎的自修复功能有所影响。相关人士表示，只需拔掉扎入的钉子，不用担心对于自修复功能有任何的影响，轮胎仍可以继续正常的工作。且采用这一科技的轮胎在性能方面，与普通轮胎几乎没有任何区别。另外，这一技术的使用不会影响轮胎的外观造型，其可以拥有与普通轮胎完全相同的外观。

　　根据相关人士的说法，目前现有的轮胎均可在出厂之前进行改造，添加上拥有这一特殊科技的材料。当然，在实际情况中，诸如防弹车所采用的PAX轮胎系统以及极度追求性能的轮胎并不太适用，因为其本身并不需要添加这一材料所带来的功能或者其结构特殊，并不能进行改造。

　　与普通轮胎一样，只要轮胎没有超过使用年限或表面并没有到达磨损极限均可以继续使用，无需更换。

　　新技术目前在全球范围了都还处于测试阶段，预计将于2015年内上市。而售价方面，根据相关人士的说法，搭载新技术的轮胎价格会处于普通轮胎与目前在售的泄气保用轮胎之间。而根据目前米其林旗下相同尺寸的普通轮胎与泄气保用轮胎之间四百至上千元的差价来看，拥有新技术的轮胎价格或许只比普通轮胎贵几百元，性价比还是不错的。

　　通过上面的介绍相信大家对“Selfseal”自修复技术已经有了一定的了解。根据现有的资料来看，其似乎没有什么缺点。其超薄的涂层对轮胎的性能没有影响，且成本比目前在售的缺气保用轮胎大幅降低，很好的解决了目前在售的缺气保用轮胎的所有缺陷。只是在极寒极热的环境等特殊状况下使用时，是否会影响其性能还有待日后考证。

　　此次活动厂家特意安排了数辆轿车让我们进行体验。搭载“Selfseal”自修复技术的全新轮胎被安装在每辆车上，然后车辆由我们驾驶至扎钉处进行人为的破坏，以模仿车辆行驶时被钉子扎入的情况。

　　通过车辆一段距离的行驶，我们可以明显的感觉到搭载了“Selfseal”自修复技术轮胎的车辆，轮胎在被扎入钉子后，车辆在行驶过程中并没有因此出现任何的异常，无论是转向、加速还是乘坐的舒适性，与完好无损的轮胎相比均没有变化。当然，个别车辆出现了少量漏气的情况。工程师称，在加气之后，一切将会恢复正常。

　　据数据显示，平均每80000公里，法国就会发生一次轮胎被扎事件，而在美国这一数字为55000公里，中国则更短仅为9500公里。“Selfseal”自修复技术的出现，对于用车环境糟糕的广大中国车主来说或许是件值得高兴的事情。虽然在很早之前国内便出现了这样的技术，但其更像是概念产品。而 “Selfseal”自修复技术明显更为成熟，十分接近量产的水准。其安全、省心、高性价比等特点，更容易得到大众的认可，也相信其会拥有一个不错的市场表现。(图/文/摄 汽车之家 周楚然）