半岛游戏官方网站入口半岛游戏官方网站入口说明：从实际数据和照片中，米其林的 明显比普利斯通的GR80的胎面宽半岛游戏中心， 的胎面宽， 说明：从实际数据和照片中，米其林的En.MXV8明显比普利斯通的 明显比普利斯通的 的胎面宽 也就是说En.MXV8的接地面积比 的接地面积比GR80大。因此米其林的 抓地力更好， 也就是说 的接地面积比 大 因此米其林的En.MXV8抓地力更好，行 抓地力更好 车稳定性更好，刹车性能好，操控性好。 车稳定性更好，刹车性能好半岛游戏中心，操控性好。

　　标称轮胎横截面宽 毫米) 标称轮胎横截面宽 (毫米) 截面 高宽比 子午线结构 标称轮胎内直径即轮辋直径 (英寸) 标称轮胎内直径即轮辋直径 英寸) 负载指数(即表示此轮胎最高负载为475公斤) 负载指数(即表示此轮胎最高负载为475公斤) 47 速度级别(即表示此轮胎最高速度为每小時190公里) 速度级别(即表示此轮胎最高速度为每小時190公里) 每小時190公里

　　•胎面横向弧形的轮廓 胎面横向弧形的轮廓 •胎边圆弧形的轮廓设计 胎边圆弧形的轮廓设计

　　磨损至磨损指示标志,应停止使用 三.磨损至磨损指示标志 应停止使用 磨损至磨损指示标志

　　胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置设有磨损指示标志(见右图),轮胎磨 损至此磨损指示标志时，轮胎必须被替换。使用超过磨损指示标志的轮胎 在湿地行驶时是很危险的,因为排水性能已大大降低了,从而会严重影响湿 地抓地力。

　　胎冠：2层涤纶胎体层2层钢丝层1层聚酰胺保护层 胎壁：2层 (涤纶胎体层)

　　米其林/回力 百路驰轮胎一般 米其林 回力/百路驰轮胎一般 回力 都有二层聚酰胺覆盖层,能有效 都有二层聚酰胺覆盖层 能有效 防止胎面被刺破情况下水及氧 气腐蚀胎面钢丝,防止生锈 气腐蚀胎面钢丝 防止生锈

　　• 在轮胎最大气压方面 米其林比固特异具有明显优势 方面,米其林比固特异具有明显优势 米其林比固特异具有明显优势.

　　•含硅的胎面配方提高湿地性能 含硅的胎面配方提高湿地性能 •胎面花纹沟槽设计 胎面花纹沟槽设计: 胎面花纹沟槽设计 宽阔的纵向沟槽有效排水, 1 宽阔的纵向沟槽有效排水 提高了轮胎湿地抓地力

　　说明：米其林的Energy XM1胎体比普利斯通的B391多一层胎体，而且具有两层 覆盖层，并且胎面覆盖层才用的是聚酰胺材料，比普利斯通的尼龙材料更结实半岛游戏中心，散 热性更好。

　　3：制造工艺水平比较 米其林的En.MXV8和普利斯通GR80均采用多瓣模具技术。但普利斯通的轮胎 没有没有美国交通部认证(DOT) ,UTQG的认证（无3T指数），无E2欧洲认证标志。 4：在用手按压轮胎胎顶时，米其林轮胎的胎顶硬度比普利斯通的略高。说明 轮胎的正面抗冲击性好；并且高速时变形小，高速稳定性和操控性好。

　　每条轮 负载 指数 胎负载 (公斤） 公斤） 负载 指数 每条轮 负载 胎负载 指数 (公斤） 公斤） 每条轮 胎负载 (公斤） 公斤） 负载 指数 每条轮 胎负载 (公斤） 公斤） 负载 指数 每条轮 胎负载 (公斤） 公斤） 速度 级别 速度

　　所剩沟深高于1.6mm 所剩沟深低于1.6mm (显示良好的湿地抓地力 显示良好的湿地抓地力) (显示无抓地力 显示无抓地力) 显示良好的湿地抓地力 显示无抓地力

　　说明：从实际数据和照片中，米其林的 明显比普利斯通的B391的胎面宽， 的胎面宽， 说明：从实际数据和照片中轮胎，米其林的En.XM1明显比普利斯通的 明显比普利斯通的 的胎面宽 也就是说En.XM1的接地面积比 的接地面积比B391大。因此米其林的 抓地力更好， 也就是说 的接地面积比 大 因此米其林的En.XM1抓地力更好，行 抓地力更好 车稳定性更好半岛游戏中心，刹车性能好，操控性好。 车稳定性更好，刹车性能好，操控性好。

　　横向沟槽的锋利的边缘刺 破路面的水膜使胎面橡胶 直接接触路面产生抓地力 从而令驾驶者在湿地情况 下仍能安全驾控

　　说明：米其林的Energy MXV8胎面覆盖层才用的是聚酰胺材料，比普利斯通 的尼龙材料更结实，散热性更好。

　　3：制造工艺水平比较 米其林的En.XM1多瓣模具技术而普利斯通B391采用八瓣模具技术。并且普利斯 通的轮胎没有没有美国交通部认证(DOT) ,UTQG的认证（无3T指数）， 无E2欧洲认证标志。并且外观上看，米其林的橡胶胶质明显比普利斯通的要好。 4：在用手按压轮胎胎顶时，米其林轮胎的胎顶硬度比普利斯通的略高。说明 轮胎的正面抗冲击性好；并且高速时变形小，高速稳定性和操控性好。

　　• 在轮胎磨耗指数及耐热指数方面 米其林比固特异表现出色 在轮胎磨耗指数及耐热指数方面,米其林比固特异表现出色 米其林比固特异表现出色.