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国产轮胎和进口半岛游戏轮胎的差距究竟有多大?生产好真有那么难吗?半岛游戏中心
2024-04-19

  轮胎是世界上最早的充气轮胎,而国产第一条轮胎是1934年,可直到1978年后

  轮胎看似只是独立的橡胶产业,实际上比拼的是整个化工产业链条,包括冶炼技术、石油化工、材料科学等基础工业,它不同于高端数码产半岛游戏中心业,靠几个智商堪比爱因斯坦的人就可以搞好的半岛游戏中心,基础工业需要积累、沉淀、创新,没有捷径,喊口号没有用,更不可能短期内弯道超车。

  国际制造业品牌,经过多年的发展逐步形成技半岛游戏中心术壁垒,它们有专门的设备、流程、体系、技术人员和配方,之所以价格贵,主要得益于后台技术迭代的支持,加上营销的如虎添翼,腰杆子自然硬。

  对于国内轮胎企业来说,设备可以买,流程可以学,体系可以建,人员可以挖,可人家配方不会告诉你,退一万步就算配方说了,没有配套的上下游产业链也是白搭,人家是闭环式产业链,这个还真不好偷师学艺。

  老百姓不认别的,只认牌子(看看轮胎企业的市场占有率),群众已经用脚投票了,国际轮胎就是香!

  试问一句,有多少老百姓懂车?买车不都是别人怎么说,就怎么买,4S店员工告诉你:“好车配好鞍,轮胎一定要用好的,毕竟生命只有一次”。当听到这么说,是不是有买顶级防爆胎的冲动,毕竟国内的环境如此:便宜无好货,轮胎就不能买便宜的!

  说到轮胎,也不怪老百姓,就算不开车的人都听说过“米胖子”、“倍有力”等国际品牌的轮胎,可国产轮胎听说过吗?哪怕进入排名前十的玲珑轮胎有几个人知道,可见轮胎的品牌力就是销售的保证,既牛气,又有面子。

  想想之前某国际运动品牌很火的“全掌气垫鞋”,动则1-2千元的价格,还是很多人去买,因为专利保护期只有他们能生产,可等国产品牌也能做“全掌气垫”的死后,哪怕价格只要3-5百元时,就是没人买,这实际就是一个道理,品牌效应。

  说起国内轮胎,就是低价的代名词,轮胎主要走耐磨、耐造的性价比路线,但是噪音不是一般的大。而国外轮胎定位的是舒适性、静逸性的中高端路线,比如“米胖子”浩悅系列、马牌CC系列,F1赛车的专业性轮胎都可以买一辆代步车。

  国内轮胎这么发展也是迫于无奈,因为轮胎企业发展较晚,如果刚开始就走中高端路线,可能轮胎还没卖几条,就被高昂的研发成本拖垮了,所以只能在低端中夹缝求生存。

  轮胎就好比国内的手机行业,哪个不是靠模仿起家的,走的是低价路线,在华为出现之前,国内是没有高端手机的,大家只能接受国内手机不过2千的底线,如今再看国内手机就有了变化。

  所以说轮胎也需要一个过程,在没有绝对的轮胎头部企业站出来之前,这个局面会一直持续下去。

  总结下来,国产轮胎那么便宜,老百姓不买账,还有个原因是:买车的时候,轮胎就是原装的国外某品牌轮胎,难不成非要人家换成国产轮胎吗,车企也需要销售!

  不过国际大牌轮胎,他们的生产基地有些也在国内,有些还是代加工,综合实力确实不如人家,但也不要妄自菲薄。

  轮胎的好坏需要看8个维度的综合水平:干地制动半岛游戏中心、湿地制动、侧向抓地力、滚动阻力、直线水滑、弯道水滑、噪声和舒适性

  任何一款轮胎都有侧重点,没有十全十美的东西,区别在于:轮胎到底给什么样的场地、人群来用,才能发挥它最大的效率。

  之所以老百姓不买便宜的国产轮胎,主要还是怕爆胎,毕竟高速爆胎可不是开玩笑的。因为不懂轮胎的性能,别人说不安全,潜移默化就当真了。不过再好再贵的轮胎,不懂得保养、检查,也一样很危险。

  第半岛游戏中心1点,主要在市内上班、买菜,不走烂路,一条原装轮胎跑6年或者8万公里没有问题,但是过了5万公里,需要定期检查轮胎是否异常。

  第2点,经常跑高速,走山路、坑洼路,一般跑了3万公里、或者2-3年就要勤检查了,高速爆胎可不是儿戏。

  第3点,如果经常把车骑路肩停、高低不平的停、过钢板、坑道不减速的,就会导致轮胎受压不均或者短时时间集中受力,那么轮胎的寿命自然会打折。

  新旧轮胎哪怕是同型号,因为磨损不一样,内外圈直径不一样,就会导致受力不均,长期下去,新胎废得快。

  一对一对的换,先换一对前轮,再换后轮,因为大部分车是前置前驱,前轮比后轮磨损严重,关键前轮爆胎危险性大于后轮。

  我的习惯是,先把前轮扔掉,然后将后轮装到前轮,再把新轮胎装在后轮,开一段时间后,再把前轮(之前的后轮)换新的,这样轮胎可以把极限价值榨干。

  所谓防患于未然,爆胎的随机性很大,如果提前有思想准备,不至于在爆胎的时候太慌。平时可以多看一些爆胎的视频,加强大脑对突发情况应急反应的感知能力。

  遇到爆胎的时候,方向盘哪怕是电子助力也会很吃力,两个手紧握方向盘尽可能走直线,点刹降速半岛游戏,切忌刹车踩到底,不然多半是翻车悲剧。

  爆胎后,在允许的情况下将车停在应急车道,打开双闪,开启危险警报灯,在车后150米放置警示标志,司乘人员下车到护栏外,然后打12122等待救援,切忌自己去更换轮胎,如果确实需要更换,也要有人在警示牌的位置放哨。

  汽车长期不挪动,车身整体压在轮胎的一个受力点上,时间一长,轮胎也会变形,这就好比一个弹簧长期受压半岛游戏,那么它伸缩功能就会弱化。

  轮胎如果长期很受力,就会让胎壁受压,轻则出现裂纹,重则会鼓包,一旦没检查就容易爆胎。

  如今汽车多了,停车位矛盾大增,有些司机只能把车骑着“马路牙子”停在人行道上,他们会用汽车轮胎侧壁摩擦上去,这样看似聪明省力,实际上是最伤轮胎的方式。

  迫不得已上马路牙子,车辆尽可能跟马路牙子垂直,双轮同时接触,低速开上去,这样能把轮胎的伤害降到最低。

  有时候点子背,刚买的新车就被螺丝钉扎了,换新轮胎觉得可惜,这时候可以去汽修店补漏,一般一个洞50元,现在都是真空胎,从里面打补丁问题也不大。

  修车的老师傅说:轮胎被钉子扎了可以补,但超过3次就不要去高速上跑,毕竟补得总没有完整的轮胎靠谱。

  女人开车有“三废”:油箱不见底,轮胎不爆胎,玻璃水不用干,是不会给老公打电话的。

  现在很多车型没有标配胎压检测器,但市面上可以加装,价格在300到1000元,当然最好选正规厂家的,价格适中即可。

  原理就是:在轮胎内壁涂上一层“保护膜”,当遇到金属扎,保护膜就会裹住受伤的位置,这样可以防止气体过快流失半岛游戏,为司机争取时间熬到汽修站补胎。

  国产轮胎耐磨、便宜,但是胎噪大,企业竞争白热化,难免会有鱼龙混杂的劣质产品。

  进口轮胎舒适、静逸,价格贵轮胎,但也不是十全十美的,有些轮胎的产地就在国内,有些还是代加工,所以不要过于迷恋进口轮胎。