但这是车辆与道路的接触的一切。加速、制动和方向控制，都发生在这小小的A4纸上。花点时间了解一下轮胎，值得。
胎纹深度的法定限制为 2/32 英寸（1.6毫米）。再加点安全余量的线毫米）。
但，这些数字太不直观了对吗？不具备实操性对吗？怎么方便快速的知道胎纹深度是否足够呢？
其实轮胎厂家已经设计了简单的确认方法，去胎壁上找小三角的箭头。在这个箭头指向的地方，胎纹的凹槽处会有一个小凸台。如果胎纹离小凸台还有一定的距离，那就可以继续用啦。
轮胎上出现裂缝、磨损不均、钢丝露出或者有任何的气泡或肿块，这些都可能是轮胎结构性损伤的迹象，可能会导致轮胎爆炸。那么无论胎纹深度如何，都应当立即更换轮胎。
还有轮胎即使不使用也会老化。紫外线、湿度和温度都会使材料降解。即使还有足够的胎面，也应该每五~八年换一次新轮胎。
汽车侧壁上的这些数字P245/40 R19 98V ❉ M+S 2519。看起来像一串加密程度极高的密码对吗？没事，一起来破解。
开头的字母“P”说的这是一款按照美国标准制造的 P公制轮胎，适用于乘用车。如果轮胎尺寸开头没有字母，则它是根据欧洲标准制造的欧洲公制轮胎。
245这前三位数字是轮胎宽度，轮胎从侧壁到侧壁的宽度是245毫米。40表示高宽比，这即高度等于轮胎宽度的 40%。
字母“R”代表“子午线轮胎”。还有一种是斜交胎，用字母“B”标注，现在基本绝迹了。
98指的是负载指数：或者说轮胎在适当充气时可以支撑多少重量。数字越大越好半岛游戏，载重指数的取值范围从0到279，对应的载重量从41公斤到13600公斤。98意味着轮胎可以承载750公斤的重量。
正常的评级范围从 A 到 Z，对应从5 kmph到240kmph的可承载最大速度。
低滚阻轮胎通常采用特别的橡胶配方以改善轮胎的弹性，使得轮胎在行驶过程中的形变减小，因此能更有效地减少能量损失，从而降低滚动阻力。有些厂商可能会使用硅基橡胶（Silica-based rubber），这种材料在保持良好的湿地操控性能的同时，可以有效地降低滚动阻力。
低滚阻轮胎的内部结构也可能会进行优化，例如提高轮胎的刚性，减小行驶中的形变，降低能量损失。还可能采用更轻的材料和设计，降低轮胎的重量，减少旋转质量，从而降低滚动阻力。
低滚阻轮胎的胎面设计也可能不同，例如胎面的花纹更少或更浅，以降低与路面接触的阻力。然而，这可能会牺牲一部分湿滑路面上的抓地力，因此需要在降低滚动阻力和保证安全性能之间进行平衡。
虽然低滚阻轮胎可以提高经济性但在某些性能方面可能会有所牺牲，例如湿滑路面的抓地力、舒适性、耐磨性等，
深而大的胎纹：这有助于在松软、湿滑或者不平的地面上提供更好的抓地力。它们的胎纹设计也通常有较大的间隙，能够自我清理，即在滚动过程中将泥土和小石等物质排出。
更强的侧壁：为了防止在崎岖的地形上轮胎被尖锐石头或其他物体割破，越野轮胎通常拥有更强、更厚的侧壁。
防刺性能强：越野轮胎的胎面部分通常使用抗穿刺材料制成，如钢丝帘布等，以增强轮胎的防刺性能。
橡胶配方：越野轮胎通常使用的橡胶配方能保证轮胎在各种温度和地形下都能保持良好的性能。
然而，越野轮胎在某些方面也会有牺牲，例如在公路上的舒适性和噪音控制方面。此外，因为它们的胎纹深而大，与路面接触产生的摩擦力较大，因此可能会增加燃油消耗。
是一种特殊的轮胎设计，当轮胎失去气压或被扎破时，仍能在一定速度和一定里程内继续行驶（普遍是以 50 英里/小时的速度行驶 50 英里），让驾驶者有足够的时间找到安全的地方更换轮胎或者修补轮胎。
防爆胎有强化的侧壁。在轮胎内侧加厚，增加防爆层，即使轮胎突然失压，也可以防止轮胎塌陷，支撑车辆的重量。独特的胎面设计，以保持在失压情况下轮胎的稳定性。防爆轮胎会更好的热分散，因为失压后继续行驶，轮胎的内部温度会上升。
但，防爆胎舒适性通常低于普通轮胎，因为加厚的侧壁降低了轮胎的柔韧性。同时，防爆轮胎的重量通常会更重，可能会稍微增加燃油消耗。此外，防爆轮胎的成本通常也高于普通轮胎。
胎面花纹很少甚至没有。这是为了确保尽可能多的轮胎接触地面。虽然它们根本不适合在雨中使用，但在理想的赛道条件下，它们可以提供最佳的牵引力。
光面轮胎的特殊胶质配方设计，使得它们可以在短时间内达到理想的工作温度，从而提供最大的抓地力。然而，这也意味着它们在过热或冷却过快时可能会丧失抓地力。
用于赛车或在干燥的赛道表面上的赛车活动。在公路驾驶中，它们是非法的，因为它们不能提供足够的湿地或雨天性能。
尽管确实有胎纹，尽管可以合法上路，但在潮湿的路面上行驶却很糟糕半岛游戏，而且耐用性和舒适性不佳。
正确的气压由汽车制造商和轮胎制造商确定，可以在胎压标签上看到。（通常位于汽车的门框，或有时位于后备厢中，油箱盖上。都找不到，用户手册上一定会有的。）
胎压对汽车的行驶稳定性、制动性、操控性和燃油效率都有很大影响。如果胎压过高或过低，都可能影响车辆的性能，甚至可能导致危险，
如果胎压过低，轮胎的接地面积增大，滚动阻力增大，汽车行驶起来更费力，消耗的燃油也就更多。
正确的胎压也可以延长轮胎的使用寿命。胎压过高或过低都会加速轮胎的磨损。过高的胎压会使轮胎中间部分过度磨损，过低的胎压会使轮胎两侧磨损过度。
在湿滑路面上行驶时，胎面花纹的排水槽能够更有效地排除花纹间的水分，从而提高轮胎的湿地抓地力，减少水滑的可能性。这一特性使得单导向轮胎在雨天或湿滑路面上的性能表现优于非定向轮胎。
这些轮胎上有箭头，指向轮胎需要安装的方向轮胎。更换轮胎时，请确保轮胎安装方向正确。如果它们安装不正确，则会导致行驶时噪音更大，并且磨损得更快。
还有另外一个潜在的不足是：由于其旋转方向的限制，不能进行常规的轮胎旋转（前后交换位置），这可能会导致轮胎磨损不均。
存放前，应先将轮胎清洗干净，去除可能黏附在轮胎上的污垢和碎片。同时，确保轮胎在存放时已经干燥。
轮胎的动平衡是通过检查并调整轮胎的质量分布，以确保车辆在行驶时不会出现不必要的振动。简单来说，这个过程就是确保轮胎在旋转时不会因为重量分布不均而产生摆动。
当轮胎的重量分布不均衡时，可能会在汽车行驶中产生振动，这种振动可能在高速行驶时更加明显。这不仅会导致驾驶者的舒适度下降，还可能影响到汽车的操控性，甚至对轮胎和悬挂系统产生损害。
一般：换新胎、换轮毂、补胎了、行驶中发现明显的抖动、轮胎偏磨了，都最好去做一下。
当道路上有大量的水而轮胎无法排出时，水被推到轮胎下方，形成一层薄膜，将轮胎与路面分开半岛游戏，导致轮胎失去牵引力/制动力/转向力。是为水滑。
宽胎更容易发生水滑（它们有更多的水需要排出），胎面磨损的轮胎一样（当胎面只剩下很少的时候，凹槽就会充满水，因此轮胎无法排出水）。
一套胎走天下，不用琢磨换下来的胎放哪，不用每年去扒两次胎，不用同时承担两套胎的持有成本。
夏季胎：使用的是较硬的橡胶配方，这种配方在炎热的天气下更不易变形，有更好的耐磨性和耐高温性。夏胎的设计目标是在湿滑或干燥的路面上提供良好的操控性和刹车性能，特别是在高速行驶时。因此，夏胎的橡胶配方往往使得在高温环境下，胎面不会过分软化，从而保持稳定的性能。
冬季胎：相比之下，冬轮胎使用的是较软的橡胶配方。这种橡胶即使在寒冷的天气下也能保持足够的柔韧性，从而在冰雪或湿滑路面上提供良好的抓地力。这种软橡胶配方有助于轮胎在低温环境下仍能保持良好的弹性和附着力，能有效地抓住路面，增加行驶安全性。
如果用错场景的话：在夏天使用冬季胎，轮胎会太软，这意味着磨损得更快，增加油耗，增加制动距离。在冬季使用夏季胎驾驶，停车距离会更长，并且直线驾驶会更困难，
·冬季胎的花纹深度通常比较深，这样有助于提供更好的附着力和抓地力，以应对湿滑和积雪道路。
·冬季胎的花纹通常更复杂，拥有大量的凹槽（又叫“胎纹”或“沟槽”）和切口（又叫“波纹”或“切槽”），这样有助于排除雪水和雨水，提高在湿滑道路上的行驶安全性轮胎。
·夏季轮胎的花纹设计更为简单，且胎面接触路面的面积更大，这有助于提供更好的干燥路面抓地力和稳定性。
如果日常行驶主要在城市道路，且路况维护良好，那么可能不需要太早就更换冬季轮胎。
但如果你在较差的路况或者乡村道路上行驶，那么提前更换冬季轮胎可能会更加安全。
